• Madurai Traffic, City Buses, Fly overs, Roads, etc.,

  • All About Madurai's Rail, Road & Air Transportation
All About Madurai's Rail, Road & Air Transportation
 #11491  by ananth
 June 27th, 2014, 1:29 pm
M.Mohamed Rafi wrote:we still do not see any signs of shifting of Omnibus services to the newly built Omnibus terminal at the Integrated bus terminus. As usual the MMC has plunged into deep slumber and inaction. we need some kind of initiative like PIL, mass petitioning or court condemnation. only then can we instigate the Bureaucratic machinery at corporation/ collectorate work.it is time for action.
Our politicians take money and allow the Omni bus operators to operate from city. This is the problem.

PIL is a long drawn procedure. It is going to be almost one year, till now our PIL on airport issue has not come up for hearing also. So PIL may not be of much use.
 #11492  by ananth
 June 27th, 2014, 1:32 pm
Bench flays office space allotment to Mayor’s kin

Read more at:

http://www.thehindu.com/news/cities/Mad ... 154370.ece

Just in my previous post, I mentioned about politicians taking money and allowing Omni bus operators to operate from city.

See the case here. Mayor's relative is allotted office space in Omni bus stand. How can you expect things to improve?
 #11571  by madurakarenda
 July 26th, 2014, 10:00 am
How did we miss posting this news?
Flyover construction work in Madurai gaining momentum

MADURAI: The construction work on the proposed flyovers at the busy Goripalayam and Kalavasal junctions will begin shortly. National Highways Authority of India (NHAI) officials said tenders would be floated soon after land acquisition. Once it is done, a detailed project report (DPR) would be completed. Officials said that although they carry out preparatory works at a slow pace they are inching forward to start the ground breaking work.

"The flyover construction is one of the biggest projects in the city to ease traffic congestion. We should not hurry up now and face problem later. All the required preliminary works are carefully done to play safe. There should not be any problem once the construction is started," said Rajaduraivel Pandian, Madurai division engineer, NHAI.

"The DPR is being worked upon. A proposal has been sent to the state government on the land acquisition. The government is going through the proposal. They have carefully chosen the design which perfectly fits the areas. Much disturbance would not be made to the shops and residential buildings in the junctions. The length and breadth of the proposed model is slightly modified to fit perfectly," an NHAI official said.

"There were a couple of projects stalled due to legal complications in the past. The upcoming projects should not be mired in such problems and the officials are very particular about it, officials said. The design of the bridge is selected based on the vehicular movement at the junctions. The upcoming bridge would be a far-sighted one. It would be good enough to handle increasing vehicles in the city for the next 15 years," an official said.

A study conducted last year had revealed that around 1.6 lakh vehicles pass through Goripalayam Junction in a day. During peak hours both the junctions handle a large number of vehicles. Goripalayam junction was found to be handling about 15,695 vehicles whereas Kalavasal Junction handles 8,169 vehicles during the peak hours.


http://timesofindia.indiatimes.com/city ... 953663.cms
 #11580  by ananth
 July 27th, 2014, 3:00 am
madurakarenda wrote:How did we miss posting this news?
Flyover construction work in Madurai gaining momentum

MADURAI: The construction work on the proposed flyovers at the busy Goripalayam and Kalavasal junctions will begin shortly. National Highways Authority of India (NHAI) officials said tenders would be floated soon after land acquisition. Once it is done, a detailed project report (DPR) would be completed. Officials said that although they carry out preparatory works at a slow pace they are inching forward to start the ground breaking work.

"The flyover construction is one of the biggest projects in the city to ease traffic congestion. We should not hurry up now and face problem later. All the required preliminary works are carefully done to play safe. There should not be any problem once the construction is started," said Rajaduraivel Pandian, Madurai division engineer, NHAI.

"The DPR is being worked upon. A proposal has been sent to the state government on the land acquisition. The government is going through the proposal. They have carefully chosen the design which perfectly fits the areas. Much disturbance would not be made to the shops and residential buildings in the junctions. The length and breadth of the proposed model is slightly modified to fit perfectly," an NHAI official said.

"There were a couple of projects stalled due to legal complications in the past. The upcoming projects should not be mired in such problems and the officials are very particular about it, officials said. The design of the bridge is selected based on the vehicular movement at the junctions. The upcoming bridge would be a far-sighted one. It would be good enough to handle increasing vehicles in the city for the next 15 years," an official said.

A study conducted last year had revealed that around 1.6 lakh vehicles pass through Goripalayam Junction in a day. During peak hours both the junctions handle a large number of vehicles. Goripalayam junction was found to be handling about 15,695 vehicles whereas Kalavasal Junction handles 8,169 vehicles during the peak hours.


http://timesofindia.indiatimes.com/city ... 953663.cms
MK, please read in between the lines. You will find actually nothing is happening. For your info, I have given the important points herewith.

National Highways Authority of India (NHAI) officials said tenders would be floated soon after land acquisition. Once it is done, a detailed project report (DPR) would be completed.

"The DPR is being worked upon. A proposal has been sent to the state government on the land acquisition. The government is going through the proposal.
 #11604  by athithyan
 August 1st, 2014, 6:57 pm
Arapalayam bus terminal may be
shifted


MADURAI: With an aim to ease traffic congestion inside
the city limits, the Madurai Corporation has placed a
proposal to shift the Arapalayam Bus Terminal to the city
outskirts. The corporation is set to seek land from the
government for the same.
At present, the terminal caters to all mofussil buses
towards Coimbatore, Erode, Theni, Tirupur, Dindigul in
addition to hundreds of city buses plying between other
bus terminals like Mattuthavani Integrated Bus Terminal
and Periyar Bus Stand.
The civic body estimated that around 1,300 buses make
their trip to Arapalayam bus stand every day. Presenting
the proposal to the council on Thursday, mayor V V Rajan
Chellappa said that Madurai being one of the prominent
tourist destinations, the inflow of travellers only keeps
increasing every year.
In addition to buses originating from Arapalayam,
hundreds of omni buses also enter the city from Kerala
and Karnataka. So many buses from various destinations
choke the city in Arapalayam region since the present
terminal is not big enough to cater to the increasing
vehicle traffic every day, he said.
To cater to the bus traffic and ease snarls inside the city, it
has been decided to seek 19.79 acres of government land
in Vilankudi area which will be converted into a bus
terminal for mofussil buses bound to the western regions.
A proposal will be sent to the government seeking the
allotment of land for the corporation and it has also been
proposed to convert the present Arapalayam Bus Terminal
as a city bus terminal, the mayor said.
Commenting on the proposal, Zone 1 chairman, K
Rajapandian said the corporation could think about using
its 15 acres land in Kochadai for the purpose. "Instead of
demanding land from the government we could use our
corporation land for the bus stand," he said. Using
corporation land will minimize legalities involved in getting
land allotment and the project could be completed soon.
However, the council passed the proposal presented by the
Mayor, deciding to seek land allotment for the new bus
terminal at Vilankudi.
It may be recalled that former district collector, U
Sagayam, while serving in Madurai suggested moving the
Arapalayam Bus Terminal to the city outskirts to ease
traffic congestion. Though not much was discussed that
time, the civic body has decided to pursue the proposal
again.

m.timesofindia.com/city/madurai/arapalayam-bus-terminal-may-be-shifted/articleshow/39388573.cms
 #11692  by ananth
 August 20th, 2014, 11:05 am
இருப்பது ஏதோ இருக்கிறது... வருவதாவது வாய்க்குமா? தரமான விரிவான 'ரிங் ரோடு' வேண்டும்

மதுரை ரிங் ரோடு பராமரிப்பு படுமோசமாக இருக்கும் நிலையில் தொடங்க உள்ள அதன் விரிவாக்க பணியாவது வாகன ஓட்டிகளின் நலனில் அக்கறை செலுத்தும் விதமாக இருக்க வேண்டும்.

இடியாப்ப சிக்கலில் சிக்கித் தவிக்கும் மதுரையின் போக்குவரத்து நெரிசலை தவிர்க்கும் விதமாக நகரைச் சுற்றி 27.2 கி.மீ.,க்கு ரூ.47.35 கோடியில் ரிங் ரோடு அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ரூ.47.35 கோடியில் மதிப்பீடு தயாரிக்கப்பட்டு ரூ.14 கோடி அரசுமானியமும், தமிழ்நாடு நகர் மேம்பாட்டு திட்டம் மூலம் ரூ.33.35கோடி கடன் பெற்று திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது.திட்ட மதிப்பீடு தயாரிக்கப்பட்டது என்னவோ வட்ட வடிவில். பணி நடந்ததோ அரை வட்ட வடிவில். சோழவந்தான் வரை ரிங் ரோடு அமைக்க திட்டமிடப்பட்டும் இதுவரை பணி நடைபெறவில்லை. நடந்த பணிக்கு பெற்ற கடன் தொகையை 6 மாதத்திற்கு ஒரு முறை வீதம் 15 ஆண்டுகளில் திருப்பிச்செலுத்த ஒப்பந்தம் நிறைவேற்றப்பட்டது. சுங்க வசூல் மூலம் கடனை செலுத்த மாநகராட்சிக்கு அனுமதியளிக்கப்பட்டது.

கடன் எவ்வளவு?

ரிங்ரோடு பணிக்காக வெளிச்சந்தையிலிருந்து பெற்ற கடன் பத்திரங்களின் மதிப்பு ரூ.29 கோடி. செலுத்த வேண்டிய நிலுவைத் தொகை ரூ.17கோடியே 77 லட்சத்து 80 ஆயிரத்து 870. அதற்கான வட்டி ரூ.7 கோடியே 84லட்சத்து 23 ஆயிரத்து 46.ரிங் ரோடு வசூலை முறையாக செலுத்தியிருந்தால் இந்நேரம் கடனை அடைத்து ரிங் ரோடு மேல் மேம்பாலமே அமைத்திருக்கலாம். ஆனால் ஆளாளுக்கு போட்டி போட்டு ரிங் ரோடு வசூலை சூறையாடியதால் இன்னும் மாநகராட்சி கடனை செலுத்தாமல் இழுத்துக் கொண்டிருக்கிறது. அதுவும் கொஞ்சமல்ல ரூ.25 கோடியே 62லட்சத்து 8 ஆயிரத்து 916.

2015 அக்.,31 உடன் மாநகராட்சியின் ரிங் ரோடு வசூல் உரிமம்நிறைவு பெறுகிறது. ஆனாலும் அதை விட்டுத்தர மாநகராட்சிக்கு மனமில்லை. கடனை காரணம் காட்டி தங்களுக்கு வசூல் செய்யும் உரிமையை நீட்டிப்பு செய்யுமாறு கடிதங்கள் பறந்து கொண்டிருந்த வேளையில் அரசு தரப்பில் புதிய அறிவிப்பு ஒன்று வெளியானது. ரிங் ரோட்டை விரிவாக்கம் செய்யவிருப்பதாக அதில் தெரிவிக்கப்பட்டு ஆய்வுகளும் நடந்துள்ளது. நெடுஞ்சாலைத்துறை மூலம் இப்பணி நடைபெற இருப்பதாக தெரிகிறது. விரிவாக்கம் அவசியமானது தான்.

அதே நேரத்தில் தற்போது அமைந்துள்ள ரோட்டின் தரத்தையும் ஆய்வு செய்து அதற்கேற்ப மாற்றி அமைக்க வேண்டியுள்ளது. ஆண்டு தோறும் ரிங் ரோடு பராமரிப்பு பணி நடப்பதாக ஆவணங்களில் கூறப்படுகிறது. ஆனால் ரோட்டின் லட்சணத்தை பார்த்தால் பராமரிப்புக்கும் அதற்கும் தொடர்பில்லை.அவ்வப்போது வி.ஐ.பி.,கள் வருவதால் மதுரையை ஒட்டிய ரோட்டில் மட்டும் மராமத்து செய்து வைத்துள்ளனர். புளியமரம் ஸ்டாப், சம்பக்குளம் பகுதியை நெருங்கிவிட்டால் அங்குள்ள பள்ளங்களால் வாகனங்கள் நொறுங்கிவிடுகின்றன. 'கேப்' இல்லாமல் வசூல் செய்யும் 'டோல் கேட்' இருக்கிறது. அதே அளவிற்கு 'கேப்' இல்லாமல் சேதமும் இருக்கிறது. இது ஒருபுறம் இருக்கட்டும்; இருக்கும் ரோட்டை விரிவாக்கம் செய்வது சரி, ஏற்கனவே பாதியில் நிற்கும் ரோட்டை முழுமை செய்வது எப்போது?

பராமரிக்க வசதி இல்லை : திட்டத்தை நிறைவு செய்யாமல் விரிவாக்கம் செய்வதில் என்ன பயனிருக்கும்? ஏற்கனவே மாநகராட்சியில் பணியாளர் பற்றாக்குறை. இதில் ரிங் ரோட்டிற்காக சிலரை நியமித்து இருக்கும் பணியை இழுத்துப் போடுகின்றனர்.ரோட்டை பராமரிக்கும் அளவிற்கு போதிய ஆட்கள், இயந்திரங்கள் வசதி இல்லை. அப்படியிருக்கும் போது உரிய துறையினரிடம் அதை ஒப்படைப்பது தான் சரியானது.அந்த வகையில் விரிவாக்கத்திற்கு பின் நெடுஞ்சாலைத்துறையே ரிங் ரோடு பராமரிப்பை ஏற்க அரசு வழிவகை வேண்டும்.இனி வரக்கூடிய ரோடாவது மக்களுக்கு பயனுள்ளதாக அமையும் படி ஆராய்ந்து புதிய ரிங் ரோடு அமைய நடவடிக்கை வேண்டும்.

கட்டணம் உயர்கிறது; திட்டம் நிறைவேறவில்லை : ரிங் ரோடு திட்டத்தை முழுமைபடுத்த இதுவரை முயற்சி எடுத்தார்களோ இல்லையோ, ஆண்டுக்கு தோறும் சுங்க வசூல் கட்டணத்தை உயர்த்த தவறியதில்லை.
* 2011 ஆக.,29ல்நடந்த மாநகராட்சி கூட்டத்தில் 2011நவ.,1 முதல் 2012 அக்.,31வரை 8 சதவீதம் சுங்க கட்டணம் உயர்த்தப்பட்டது.
* 2012 அக்.,31ல் நடந்த கூட்டத்தில் 2012 நவ., 1 முதல் 2013 அக்.,31வரை மீண்டும் 8 சதவீதம் உயர்த்தினர்.
* 2013 ஜூலை 26ல் நடந்த கூட்டத்தில் 2013 நவ.,1 முதல் 2014 அக்.,31 வரை மீண்டும் 8 சதவீதம் உயர்த்தப்பட்டது.

வசூல் ஓஹோ...

ரிங் ரோடு திட்டத்திற்கு ரூ.47.35 கோடி கடன் பெற்றார்கள் என்றால் இதுவரை வசூலானது எவ்வளவு தெரியுமா? 2001மார்ச் 31 முதல் 2014 ஜன.,4 வரை வசூலானது ரூ.114 கோடியே 27 லட்சத்து 78 ஆயிரத்து 775 ரூபாய் 80 காசு. ஆனாலும் கடன் அடைக்கப்படவில்லை. சரி பராமரிப்பிற்கு செலவழித்திருக்கிறார்களா என்றால் ரோட்டில் பயணிக்கும் போது அதுவும் பொய்யாகிறது. அப்படியானால் வசூல் செய்தது எங்கு தான் போனது? போகிறது

http://www.dinamalar.com/district_detail.asp?id=1050145
 #11721  by ananth
 August 27th, 2014, 1:49 pm
30 கேமரா; 18 கம்ப்யூட்டர்களில் 'டோல்கேட்' கண்காணிப்பு ரிங் ரோட்டின் 'ரிங் மாஸ்டரான' கமிஷனர்

மதுரை ரிங் ரோடு வசூல் முறைகேடுகளை தடுக்கும் விதமாக கண்காணிப்பு கேமராக்கள் சகிதமாக நேற்று முதல் கம்ப்யூட்டர்மயமாக்கப்பட்டது.மதுரையின் போக்குவரத்து நெரிசலை தவிர்க்க அமைக்கப்பட்ட ரிங் ரோட்டில் வாகனங்களிடம் வசூல் செய்யும் உரிமை மாநகராட்சிக்கு வழங்கப்பட்டது. ரிங் ரோடு வசூலில் கடனை அடைத்தார்களோ இல்லையோ, தனிநபர் வருவாயை பெருக்கிவிட்டார்கள்.
இதுதொடர்பாக எத்தனையோ புகார்கள், கைதுகள் என ரிங்ரோடு விவகாரம் விஸ்வரூபம் எடுத்தும், சில நாட்களிலேயே 'புஸ்' ஆகிவிடுவது வழக்கம்.இதற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க நினைக்கும் மாநகராட்சி கமிஷனர்கள் மாற்றப்படுவார்கள். அல்லது மாறிவிடுவார்கள். இது தான் இதுநாள் வரை ரிங் ரோடு வசூலில் நடந்தது. ஆனால் கமிஷனர் கதிரவனின் முயற்சியால் அதற்கு விடிவு கிடைத்துள்ளது.ரிங் ரோட்டில் உள்ள மாநகராட்சியின் 6 சுங்க மையங்களும் நேற்று முதல் கம்ப்யூட்டர் மயமாக்கப்பட்டன. இனி கையில் பில் எழுதி தரும் முறை கிடையாது. ஒவ்வொரு வசூல் மையத்தின் பணிகளை கண்காணிக்க மொத்தம் 30 கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டு
உள்ளன. பில் வினியோகிக்க 18 கம்ப்யூட்டர்கள் மற்றும் ஸ்கேனர்கள் உள்ளன.நேற்று நடந்த அதன் தொடக்க விழாவில் மேயர் ராஜன் செல்லப்பா, கமிஷனர், நகர் பொறியாளர் மதுரம், உதவி கமிஷனர்கள் தேவதாஸ், பழனிச்சாமி பங்கேற்றனர். மாநகராட்சி வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் பதிவு வைப்பறை, காப்பக அறைகளிலும் கண்காணிப்பு கேமரா மற்றும் கம்ப்யூட்டர் பில் முறையை நடைமுறைப்படுத்தப்பட உள்ளது.


http://www.dinamalar.com/district_detail.asp?id=1055679
 #12118  by Sundar
 June 9th, 2015, 5:26 pm
A survey conducted under the Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNURM) revealed that St Mary's Junction has the highest pedestrian volume count in the city. According to the survey called 'Comprehensive Mobility Plan' conducted for the city in 2009, around 3,302 pedestrians cross St Mary's Junction daily between 4pm and 5pm.

The pedestrian volume count in other junctions in the city like Kalavasal, Thevar statue and Kattabomman were low when compared with the St Mary's Junction. However, the increasing pedestrian volume in these junctions demands construction of subways.

The survey revealed the number of pedestrians crossing several junctions during the various intervals of the day.

Corporation city engineer A Mathuram said, "The pedestrian volume count is highest at St Mary's Junction due to the presence of St Mary's Higher Secondary School near the junction. Students from the school cross the junction between 4pm to 5pm because of which there is a dire need of a subway there. Construction of a subway can help avoid accidents on this junction."

While the pedestrian volume count at Thevar statue junction from 3pm to 4pm is around 3,036, Kattabboman statue junction has around 1,195 numbers of pedestrians crossing the junction between 8am and 9am.

"The presence of pedestrian subway at Thevar statue and Kattabboman statue will help in unrestricted traffic movement. It will also be a great help for the older people who suffer with knee problem and will be able to cross the junctions easily without worrying about the speeding vehicles that would otherwise come across while crossing the road," added a pedestrian crossing the Kattabboman statue junction.

Similarly, a subway needs to be constructed at Kalavasal junction that falls under the National Highways Authority. While the proposal for the construction of subway is underway, the city engineer claimed that they were waiting for the government funds to start the construction work.

http://timesofindia.indiatimes.com/city ... 592644.cms
 #12181  by M.Mohamed Rafi
 July 20th, 2015, 10:44 am
Madurai roads certainly needs the following facilities:-
1) Flyovers to be constructed at Goripalayam, kalavasal junctions. btw were'nt these projects launched some months ago . Does anyone know the fate of these flyovers?
2) Pedestrian subways at the above two places in addition to Periyar Bus stand junction ( kattabomman statue roundtana .
3) Renewal of B.T surface on all arterial roads like Melur road, Alagar kovil road, Natham Road, Dr. Ambedkar salai, Gokhale road, PTR Road, T.B road, Theni road, Dindigul NH Portion from Arappalayam to 4 lane junction, Koodal nagar main road, Kamarajar salai, Anna nagar main road, sivagangai road, besides repairs & renovation / widening of all roads falling under the Madurai corporation limits. it has been more than a decade since these haevy traffic plying roads were relaid/ repaired.
4) Removal of illegal , unnecessary , dangerous speed breakers constructed invariably on almost all the main roads. clearing sand deposited on the road edges.
5) Regulation of vehicle parking and making all the major one way converted roads into two way roads.
6) Four laning of the existing Ring road between Melur road jn to Kappalur 4 lane road jn.
we request the concerned corportaion / Highways authorities to take necessary early action.
 #12190  by sssrs
 July 31st, 2015, 10:40 pm
Another 4 or 5 months, model code of conduct will be introduced for elections. We all know the speed at which government machinery is running ( rather walking). so better not to have any hopes on that project for now
 #12219  by M.Mohamed Rafi
 August 18th, 2015, 12:57 pm
Our Madurai Corporation being awarded for effective tax collection recently, isn't it a cruel joke. ok then what is the corporation authority doing with all the revenue collected. The state of even the main roads is really very bad. there is not even a stretch of 100m on these roads , without cracks, potholes, ruts, pits , sand deposits and what not. besides drinking water, sanitation, garbage collection & disposal, corporation schools, bus stands , other roads, streets , newly included localities under corp limit , everything is in a severe disrepair. especially the roads are in a very bad shape , as if bombed. the corporation is mired in neck-deep corruption and deep slumber. what an ordeal to our Madurai. The Collector of Madurai too is ineffective to fulfil the needs of the public , and seems contented attending to mundane meetings, conferences and top cut-over of new shops. Good administrators , even when they try to act are immediately shunted out. Inspite of all such things here , the developmental works in Kovai, Chennai are being done routinely. what is our sin as Maduraiites and why such a gross neglect ? people do not show their resentment. worse still , they are becoming insensitive day by day, which is very pathetic . unless we fight, struggle , push, prod nothing good will ever happen. scores of worthless PIL's are being filed and heard by the courts. though we have a High court bench here , it proves to be unfruitful.
 #12286  by Sundar
 October 13th, 2015, 1:27 pm
மதுரை பைபாஸ் ரோடு ஆறு வழிச்சாலையாகிறது. இதற்காக ரூ.15 கோடி ஒதுக்கீடு பெற்று, நெடுஞ்சாலைத்துறை பணியை துவங்கவுள்ளது. பணியை நேர்த்தியாக மேற்கொள்ள முதல்வர் ஜெயலலிதா உத்தரவிட்டுள்ளார்.

மதுரையில் 200 அடி அகலம் கொண்ட ஒரே ரோடு பைபாஸ். தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் பொறுப்பில் இருந்தது. இதை பராமரிப்பதாக கூறி மாநகராட்சி நிர்வாகம் 2007 ல் எடுத்தது. ரோட்டின் இருபுறமும் ஆக்கிரமிப்புகள் செய்து கடைகள் நடத்த தனியார்களுக்கு மாநகராட்சி ஒப்புதல் வழங்கியது. இருபுற சர்வீஸ் ரோடுகளில் காய்கறி மார்க்கெட் நடத்தவும் அனுமதித்தது. ஆக்கிரமிப்பாளர்களால் பைபாஸ் 40 அடி ரோடானது.

'தினமலர்' செய்தி எதிரொலி
பைபாஸ் ரோட்டின் தற்போதைய அவலம் குறித்து 'தினமலர்' நாளிதழ் அரசின் கவனத்திற்கு கொண்டு சென்றது. இதன் எதிரொலியாக, மாநகராட்சி பொறுப்பில் இருந்த பைபாஸ், நெடுஞ்சாலைத் துறையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.சென்னை அண்ணாசாலை போல பைபாஸ் ரோட்டை ஆறுவழிச்சாலையாக்க திட்டமிடப்பட்டு சாலையோர ஆக்கிரமிப்புகள் அகற்றப்பட்டன. வருவாய், நில அளவைத்துறைகள் மூலம் ரோட்டை அளவீடு செய்து குறியீடுகள் செய்யப்பட்டன. ஆறுவழிச்சாலையாக்க தேவைப்படும் நிதி, வரைபடம், திட்ட மதிப்பீடு தயாரித்து அரசு ஒப்புதலுக்கு அனுப்பப்பட்டது.

ரூ.15 கோடி ஒதுக்கீடு
முதல்வர் ஜெயலலிதா இதற்கு ஒப்புதலளித்து, ரூ.15 கோடி ஒதுக்கியுள்ளார். இதன்படி ஆரப்பாளையம் வைகை ஆறு காமராஜர் பாலத்தில் இருந்து பைபாஸ் ரோடு கருப்பணசுவாமி கோயில் வரை 3.08 கி.மீ., துாரம் ஆறுவழிச்சாலையாக மாற்றப்படுகிறது. தலா 5.50 மீட்டர் அகலத்தில் சர்வீஸ் ரோடுகள், தலா 10.50 மீட்டர் அகலத்தில் மூன்று வரிசை கொண்ட பிரதான ரோடு, நடுவில் தடுப்புச்சுவர் உயரத்தை ஆறு அடியாக உயர்த்தவும், நடவடிக்கை எடுக்கப்படவுள்ளது.

முதல்வர் உத்தரவு
சென்னை அண்ணாசாலையையடுத்து, மதுரை பைபாஸ் ரோடு ஆறுவழிச்சாலையாக உள்ளதால், பணியை நேர்த்தியாகவும், சட்டசபை தேர்தல் அறிவிப்புக்கு முன்பாகவும் முடிக்க, நெடுஞ்சாலைத்துறைக்கு முதல்வர் உத்தரவிட்டுள்ளார்.

http://www.dinamalar.com/district_detail.asp?id=1363366

Another paper project! :lol:
  • 1
  • 35
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39